隨著科技的不斷發展，海事無人機在海事領域的應用越來越廣泛。它不僅改變了傳統的海事運作方式，還為海上救援、貨物運輸等領域帶來了更多的便利和可能性。

海事巡察現狀

海事巡查的痛點：巡查效率低下，存在視野盲區 耗時長，人力成本高

海事的職能

1.統一管理水上交通安全和防治船舶污染。

2.管理通航秩序、通航環境。負責水域的劃定和監督管理，維護水 上交通秩序；核定船舶靠泊安全條件；核準與通航安全有關的岸線 使用和水上水下施工、作業；管理沉船沉物打撈和礙航物清除；

3.負責航海保障工作。管理沿海航標、無線電導航和水上安全通信； 管理海區港口航道測繪并組織編印相關航海圖書資料；承擔水上搜 尋救助組織、協調和指導的有關工作。

海事員日常巡察的多樣性

無人機已經應用在日常巡察的多個方面： ·危險品船舶動態監控 ·客渡船動態監控 ·支流水域通航預警 ·船名標識不清 ·航道逆行 ·違規錨泊 ·AIS 監管 ·水工作業監管 ·水上應急救援。

海事巡察，監管現狀及痛點

監管資源匱乏 海事單位轄區情況非常復雜，不僅管轄范圍很廣，而且監管對象也很 多。在警員編制有限的情況下，往往工作壓力比較大，彎頭、渡輪、 中轉過駁都是他們的關注內容。

傳統監管模式受限 傳統的輪艇巡航：耗時長 登輪檢查：程序繁瑣 CCTV 監管：無法全方位覆蓋，存在視野盲區或遮擋 導致“見警率”低、監管震懾力度不到位。

海事巡察 無人機工作流程

案例背景 該船空載干舷較高，常規的登船檢查的方式，從審批出警到核查完成大約 需要花費2小時的時間，程序繁瑣，效率低下。

1.海事員通過VHF (甚高頻)系統與船長溝通核查時間。 2.無人機根據AlS (船舶自動識別系統)報告的船舶位置，利用打點定位 功能飛抵船舶上方。 3.使用喊話器喊話，召集船員攜帶適任證書在甲板上集合。 4.使用高倍率變焦鏡頭，清晰捕獲船員面部圖像和證書信息。 5.使用手機微信小程序進行人臉識別比對，核查船員信息。 6.飛機返航，照片后倒入內部臺賬系統，進行二次核校。 7.結果反饋至政務中心，告知船長結束復核。

海事巡察 夜間巡航

應用難點：夜間光線較弱，可視距離明顯變短，對障礙物的感知能力也有所下 降。相較于白天，夜間拍取船名船號對飛行高度拍照角度有更高要 求，極大考驗空巡執法人員的空間辨別能力和操作反應能力。

解決方案

基于M300 飛行平臺，搭配專為夜間場景設計的夜視相機H20N, 能夠很好解決夜間作業難點。H20N 使用星光級影像傳感器和先進 降噪算法，適用于0.0001lux低照度環境，配合夜景模式能夠清晰 識別船名船號。

固定線路巡邏 ：夜間巡航考驗飛行員對于所轄區域空域環境的熟悉程度，建議 提前組織摸排空域環境，制定飛行計劃，勘畫航線坐標。這樣 才能精準操控，按計劃航線執行“打卡”式巡航，保證飛行安 全。

星光夜視：白天陽光充足，使用高變倍相機容易拍清船名船號。 夜間巡航時，要根據設備特性優化拍照手法，H20N 有星光級 變焦鏡頭，使用夜景模式在垂直于船行方向非常容易拍清船名 船號，為喊話糾違奠定基礎。

取得成果：在新型夜視裝備的加持下，各類違法行為無處遁形， 成功糾正碼頭的靠泊/作業秩序。此次行動，共驅離違 規靠泊船6艘，安全提醒船舶30余艘，航拍取證2艘， 取得圓滿成功。

海事聯合禁捕

工作流程

1.聯合執法組，確定巡查區域為約13km 長的撫河水域。

2 .結合無人機續航能力、通信范圍和河道橋梁的分布情況， 擬定以巡查區域中三座橋梁為分界點，執法組使用無人機進 行左右方向的巡查，避免跨越橋梁。

3.巡查方式以航線為主，手動為輔的方式進行。

4.通過H20T 紅外熱成像的畫面來判讀非法捕撈人員的行為。

5.通過分享地圖畫面中無人機所在位置和描述畫面特征，確 認非法捕撈人員所在位置。

6 . 地面抓捕人員驅車前往該位置，完成抓捕。

無人機價值有效解決“取證難”的問題，真正做到“人贓俱獲”。 有效提高“見警率”,提升威懾力，消除僥幸心理。 在不增加人力的情況下，有效提高巡查范圍和巡查頻次。